DS de 1963 à 1967

DS de 1963 à 1967

Le “Deuxième nez”

Cette génération se reconnait par:

– L’ouverture d’air sous le phare avant, et les butoirs en caoutchouc (contrairement au nez 1)
– Les phares ronds (contrairement aux phares sous verre, en amande, du nez 3)   

Millésime 1963 (Septembre 1962 à Août 1963)

Le dessin du nouveau pare-chocs avant à bananes caoutchouc et du carénage inférieur améliore l’aérodynamisme et le Cx de la voiture et permet à son haut de gamme de grimper à 160 km/h.
Le nouveau carénage inférieur a deux goulottes spécialement faites pour ventiler puissamment les disques de freins avant et assurer une évacuation efficace des calories après freinage.

Modifications apportés à la DS:

  • Septembre 1962
    Nouveau carénage avant

    Disparition des cendriers sur les ailes avant
    Nouveaux pare-chocs avant et arrière
    Nouvelles ailes avant avec ouvertures sous le phares pour climatiser l’Habitacle
    Abandon sur les ailes avant des voyants de lanternes
    Le silencieux avant est déplacé sous le siège avant
  • Octobre 1962
    Modification des caisses DS berline et cabriolet pour montage de ceintures de sécurité
  • Janvier 1963
    Lunette arrière en verre
    Remplacement des roues à Quatre fentes par de nouvelles jantes Michelin
  • Février 1963
    La DS est livrable en option avec une boite de vitesse mécanique (1er Synchronisée), levier au volant et pédale d’embrayage.(Cette DS prend le nom de DS 19 M)
  • Juillet 1963
    Adjonction d’une fermeture éclair sur le conduit souple de ventilation du radiateur
    Glissière de siège à double crantage
    Protection du plancher par un produit insonorisant
  • Août 1963
    Cendrier de planche de bord avec doigt d’ouverture chromé
Modèle Cylindrée Production
DS 19 1,9 L 83 ch 23 099
DS 19 boite mécanique  1,9 L 83 ch 12 702
DS 19 prestige 1,9 L 83 ch 35
DS 19 Cabriolet 1,9 L 83 ch 207

 

Modèle N° Châssis
Berlines (Boite hydraulique) 4 244 001 à 4 244 800
4 244 901 à 4 247 000
4 247 101 à 4 251 000
4 251 201 à 4 271 373
Berlines (Boite mécanique) 4 400 001 à 4 406 714
Cabriolet usine (Boite hydraulique) 4 247 001 à 4 247 100 puis
4 251 001 à 4 251 068
Cabriolet usine (Boite mécanique) 4 400 021 à 4 400 053
Cabriolet Chapron (Boite hydraulique) 4 244 801 à 4 244 816
Cabriolet Chapron (Boite mécanique) 4 400 003

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1963 Tissu Jersey Helanca
Bleu Chamois Gris Rouge Vert gros ou petit motif
NOIR            
BLEU DE PROVENCE            
BLANC PAROS            
GRIS ARDOISE            
BLANC CARRARE            
BRUN A UROCHS            
GRIS SABLE            
GRIS ANTHRACITE            
ROUGE CARMIN            
VERT OLIVE            

 

  Millésime 1964 (Septembre 1963 à Août 1964)

Modifications apportés à la DS:

  • Septembre 1963
    Vide-poches rigides de bas de portes avant
    Poche centrale sur le coffrage du  moteur pour revues ou cartes routières
    Une grille de protection de la prise d’air est placée entre la partie rigide du conduit de ventilation du radiateur et la tôle d’habillage de la partie avant du caisson
  • Novembre 1963
    Meilleure étanchéité du coffre par adjonction d’un bourrelet plus épais à la partie arrière du couvercle
  • Janvier 1964
    Apparition d’un avertisseur optique commandé par le levier des clignotants
    Apparition d’un graisseur sur levier de relais
  • Mars 1964
    Avertisseurs sonores commandés par la manette d’ appel de phares (Mars)
Modèle Cylindrée Production
DS 19 boite hydraulique 1,9 L 83 ch 15 800
DS 19 boite mécanique  1,9 L 83 ch 15 800
DS 19 prestige 1,9 L 83 ch 29
DS 19 Cabriolet 1,9 L 83 ch 179

 

Modèle N° Châssis
Berlines (Boite hydraulique) 4 272 302 à 4 291 669
Berlines (Boite mécanique) 4 407 201 à 4 423 244
Cabriolet usine (Boite hydraulique) 4 272 021 à 4 272 125
Cabriolet usine (Boite mécanique) 4 407 021 à 4 407 090
Cabriolet Chapron (Boite hydraulique) 4 4 272 001 à 4 272 016
Cabriolet Chapron (Boite mécanique) 4 407 001 à 4 407 002

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1964 Tissu Jersey
Bleu Brun Gris Rouge Vert
NOIR          
BLEU DE PROVENCE          
BLANC PAROS          
VERT TILLEUL          
BLANC CARRARE          
BRUN ISARD          
GRIS D’ÉTÉ          
GRIS ANTHRACITE          
ROUGE CARMIN          
VERT ÉPICÉA          

 

Millésime 1965 (Septembre 1964 à Août 1965)

Naissance de la “Pallas”: deux projecteur à iode supplémentaire encadrent le capot baguettes Inox de protection latérales sur la caisse et emprisonnant une moulure en caoutchouc, bas de caisse en Inox strié, pied-milieu et panneaux de custode en inox et aluminium brossé, nouveau enjoliveurs de roue “Sombrero” (pour 1 an seulement), poignées de coffre chromées mais en aluminium, pare-brise Triplex.Les autres éléments de la finition intérieur: portière, vide-poche, dessous de la planche de bord, cendrier, plafonniers, pare-soleil, tablette sous la lunette arrière, etc. font l’ objet sur la Pallas d’encadrement ou de revêtement qui s’harmonisent avec la garniture.

Feux stop de couleur orange, clignotants avant avec boitier plastique chromé. Panneau de custode non strié avec inscription DS en relief

Modifications apportés à la DS:

  • Septembre 1964
    Nouveau cendrier encastré derrière le siège passager
    Baton lumineux de pieds-milieu plus court
    Tous les model D sont modifiés : Balai essuie-glace parralléle avec moteur à deux vitesse, utilisation du LHS2 ce liquide incolore alors que le précédent était rouge

    Ceinture de sécurité en option
  • Octobre 1964
    Nouveau pneumatiques Michelin XA 2 à bande de roulement élargie en remplacement des pneus Michelin X 
  • Novembre 1964
    Thermomètre d’eau sur le tableau de bord
  • Mars 1965
    Modification de l’applique de finition de la grille de changement de vitesse avec repérage visible en chiffre blancs
    Modification de la Garniture caoutchouc de passage du levier de changement de vitesse (boite H seulement)
  • Juin 1965
    Les ailes avant sont modifiées (adjonction par collage d’un caoutchouc sur la partie supérieur de l’écran de protection du mécanisme de suspension)
  • Juillet 1965
    Les boites de relais de direction sont agrandi
Modèle Cylindrée Production
DS 19 boite hydraulique 1,9 L 83 ch 18 656
DS 19 prestige 1,9 L 83 ch 12
DS 19 Décapotable 1,9 L 83 ch 69

 

Modèle N° Châssis
Berlines (Boite hydraulique) 4 292 030 à 4 293 999 puis
4 294 200 0 4 309 913
Berlines (Boite mécanique) 4 424 030 à 4 425 691 puis
4 426 100 à 4 436 817
Cabriolet usine (Boite hydraulique) 4 292 010 à 4 292 013 puis
4 294 030 à 4 294 092
Cabriolet usine (Boite mécanique) 4 424 010 à 4 424 017 puis
4 426 020 à 4 426 061
Cabriolet Chapron (Boite hydraulique) 4 292 000 à 4 294 009
Cabriolet Chapron (Boite mécanique) 4 424 000 et 4 424 001 puis
4 426 à 4 426 004

 

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1965 Tissu Jersey Cuir
Bleu Brun Gris Rouge Vert Naturel
NOIR            
BLEU D’ORIENT            
BLANC PAROS            
VERT HEDERA            
BLANC CARRARE            
BRUN ISARD            
GRIS D’ETE            
GRIS ANTHRACITE            
ROUGE CARMIN            
GRIS PALLADIUM            

 

Millésime 1966 (Septembre 1965 à Août 1966)

La gamme 1966 est profondément remaniée à partir du Salon 1965. Il existe désormais deux DS- DS 19 et DS 21 -animées par un nouveau moteur avec vilebrequin à 5 paliers de 1985 cm3 pour l’une et 2175 cm3 pour l’autre (12CV).
L’adoption de ces moteurs plus puissants a entraîné la modification de plusieurs éléments de la DS: transmission nouvelle entièrement homocinétique (avec joints tripodes côté boîte et joints doubles côté roues) freins à disque à deux jeux de garniture séparés, boîte entièrement synchronisée, amélioration du refroidissement, des amortisseurs et du correcteur de ré embrayage.
La DS 19 devient DS 19 A (hydraulique avec 1er synchronisée) et DS 19 MA (boite mécanique)

Modifications apportés à la DS:

  • Septembre 1965
    DS 21
    Nouvelle roue à cinq tocs
    Nouveau pneus Michelin XAS 180×380 à l’avant et 155×380 à l’arriére
    Nouveau enjolivers de roues
    Monogramme doré “DS 21” sur le coffre à droite
    Commande automatique d’inclinaison des phares selon l’ assiette de la voiture
    Trois avertisseurs à haute fréquence
    Témoin d’usure des plaquettes de freins sur tableau de bord
    DS 19
    Nouveau moteur de 1 985 cm3, 11 CV, 86×85,5 mm d’alésage/course, cinq paliers, 90 ch SAE à 5250tr/min
    Les 19 A sont équipées de deux avertisseurs à haute fréquence
    Nouveau carénage inférieur avant
  • Octobre 1965
    La Pallas reçoit de nouveau enjoliveurs de roues
  • Avril 1966
    Un dispositif “Antivol Simplex” est monté en option sur les DS, ID et Break. Cet appareil, fixé sur le support de commandes électrique, permet d’immobiliser la direction et met le circuit d’allumage à la masse
Modèle Cylindrée Production
DS 19A boite hydraulique 2,0L 90ch 2 776
DS 21  boite hydraulique 2,2L 109ch 9 574
DS 21M boite mécanique 2,2L 109ch 4 600

 

Modèle N° Châssis
DS 19A boite hydraulique 4 311 001 à 4 315 341
DS 19MA boite mécanique 4 438 001 à 4 441 751
DS 21  boite hydraulique 4 350 200 à 4 374 711
DS 21M boite mécanique 4 460 100 à 4 471 616
Cabriolet DS 21 boite hydraulique 4 350 030 à 4 350 143
Cabriolet DS 21M boite mécanique 4 460 020 à 4 460 075
Cabriolet Chapron boite hydraulique 4 350 001 à 4 350 026
Cabriolet Chapron boite mécanique 4 460 001 à 4 460 006

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1966 Tissu Jersey Cuir
Bleu Brun Gris Rouge Vert Naturel Noir
NOIR            
BLEU D’ORIENT            
BLANC PAROS            
VERT HEDERA            
BLANC CARRARE            
BRUN SARDOUINE            
GRIS CIEL LOURD            
GRIS CYCLONE            
ROUGE CORNALINE            
GRIS PALLADIUM            

 

Millésime 1967 (Septembre 1966 à Août 1967)

L’innovation majeure de cette rentrée 1966 (millésime 1967) concerne l’emploi depuis le mois d’août, sur le circuit hydraulique de tous les modèles DS et ID, d’une huile minérale désignée LHM, par opposition à la précédente, synthétique, désigné LHS. Ce nouveau liquide, couleur verte, présente une stabilité très supérieure aux précédents dans les conditions de pression et de température d’ utilisation.

Modifications apportés à la DS:

  • Septembre 1966
    Nouvel emplacement de la batterie, côté droit au lieu du côté gauche
    Modification du circuit hydraulique, utilisant une huile minérale LHM à la place de l’huile Synthétique LHS 2, reconnaissable à son réservoir de couleur vert au lieu de noire.
    Pour le confort, les DS offrent en option des sièges avant réglables en hauteur à trois positions, selon un dispositif qui rappelle celui des Panhard24.
    Le chauffage “grand froid” Gurtner qui fonctionne avec l’essence de la voiture, même moteur arrêté, grâce à une pompe électrique autonome.
  • Mai 1966
    Un témoin de pression d’huile est couplé au voyant de charge sur le tableau de bord.
  • Avril 1966
    Un dispositif “Antivol Simplex” est monté en option sur les DS, ID et Break. Cet appareil, fixé sur le support de commandes électrique, permet d’immobiliser la direction et met le circuit d’ allumage à la masse
Modèle Cylindrée Production
DS 19A boite hydraulique 2,0L 90ch 6794
DS 19MA boite mécanique 2,0L 90ch 3646
DS 21  boite hydraulique 2,2L 109ch 21 668
DS 21M boite mécanique 2,2L 109ch 7 629

 

 

Modèle N° Châssis
DS 19A boite hydraulique  4 316 000 à 4 321 976
DS 19MA boite mécanique 4 442 000 à 4 445 527
DS 21  boite hydraulique 4 376 200 à 4 395 446
DS 21M boite mécanique 4 473 100 à 4 480 621
Cabriolet DS 21 boite hydraulique 4 376 050 à 4 376 127
Cabriolet DS 21M boite mécanique 4 473 020 à 4 473 062
Cabriolet Chapron boite hydraulique 4 376 000 à 4 376 020
Cabriolet Chapron boite mécanique 4 473 000 à 4 473 003

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1967 Tissu Jersey Cuir
Bleu OR Gris Rouge Vert Naturel Noir
NOIR            
BLEU D’ORIENT            
BLEU MONTE-CARLO            
VERT JURA            
BLANC CARRARE            
GRIS KANDAHAR            
BORDEAU            
GRIS CYCLONE            
ROUGE CORNALINE            
GRIS PALLADIUM