ID de 1963 à 1967

ID de 1963 à 1967

Le « Deuxième nez »

Cette génération se reconnait par:

– L’ouverture d’air sous le phare avant, et les butoirs en caoutchouc (contrairement au nez 1)
– Les phares ronds (contrairement aux phares sous verre, en amande, du nez 3)  

 Millésime 1963 (Septembre 1962 à Août 1963)

Le dessin du nouveau pare-chocs avant à bananes caoutchouc et du carénage inférieur améliore l’aérodynamisme et le Cx de la voiture et permet à son haut de gamme de grimper à 145 km/h.
Le nouveau carénage inférieur a deux goulottes spécialement faites pour ventiler puissamment les disques de freins avant et assurer une évacuation efficace des calories après freinage.

Modifications apportés à l’ID:

  • Septembre 1962
    Nouveau carénage de l’avant comme la DS 19
    Suite aux modifications une amélioration des performances permet de passer à 145 km/h au lieu de 135 km/h
    Nouveaux conduits de refroidissement des disques de freins avant
    Prise d’ air du radiateur parallèle au sol
    Manche à air en tissu plastique entre conduit de prise d’ air et radiateur
    Prise d’air de climatisation sous les phares
    Doublures d’ailes avant sous capot moteur évidées à la partie supérieure
    Silencieux d’échappement déplacé
    Nouveau butoirs en caoutchoucs en forme de pointe de flèche sur le pare-chocs avant
    Petit blocs de caoutchouc horizontaux sur le pare-chocs arrière

    Pare-chocs avant et arrière en Inox
    Insonorisation et étanchéité de la carrosserie plus soignées
    Capot moteur avec fixation de la béquille à droite
    Direction assistée en option et équipée d’une pompe haute pression à sept pistons
  • Octobre 1962
    Nouvelle commande de variation de hauteur
    Nouvelle commande d’accélérateur
    Nouvelle boite de vitesse avec 1 re synchro
    Points d’ancrage prévus pour ceintures de sécurité
  • Janvier 1963
    Certains écrous à créneaux arrêtés par goupille des pivots et de la direction sont remplacés par des écrous Nylstop
    L’éclairage du coffre ne peut désormais s’allumer que si les veilleuse sont éclairées
  • Février 1963
    Suppression des quatres écuanteurs de ventilation sur les jantes
  • Mars 1963
    Les tiges de connexion de bougie sont raccourcies de 10 mm et les fils de liaison entre l’allumeur et les bougies sont rallongés de 10 mm
    Marquage à froid du numéro de châssis sur la tablette avant droite
    Sur les Break :
    Les amortisseurs sont modifiés
    Montage du moteur de 83 ch avec damper
    Nouvelle traverse avant inférieure de boîte de vitesse
  • Avril 1963
    Modification des amortisseur sur les berline
    Lunette arrière en Plexiglas remplacé par du verre
  • Juin 1963
    Les raccords en aluminium des circuits hydraulique sont remplacés par des raccords en matière plastique
  • Juillet 1963
    Adjonction d’une fermeture éclair sur le conduit souple de ventilation du radiateur
    Application d’un produit insonorisant sous le plancher
ModèleCylindréeProduction
ID 19 Confort 1,9 L 66 ch 40 400
ID 19 Luxe 1,9 L 66 ch  242
ID 19 Cabriolet1,9 L 66 ch  38 
Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances1,9 L 66 ch
sauf le break
1,9 L 83 ch

6 022

 

ModèleN° Châssis
Berlines 3 242 001 à 3 256 000
3 242 001 à 3 256 000

3 257 001 à 3 279 999
3 282 001 à 3 285 956
Cabriolets (confort)3 281 501 à 3 281 541
Breaks ( Luxe et confort )3 481 216 à 3 481 374
3 481 453 à 3 481 477
3 481 501 à 3 481 539
3 500 001 à 3 500 439
Commerciales (Luxe)3 440 974 à 3 441 102

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1963IDBreakTissu JerseyHelanca
BleuChamoisGrisRougeVertgros ou petit motif
NOIRXX      
BLEU DE PROVENCEXX      
BLANC PAROSX       
GRIS ARDOISE        
BLANC CARRARE X      
BRUN AUROCHSXX      
GRIS SABLEXX      
GRIS ANTHRACITEX       
ROUGE CARMIN        
VERT OLIVEX       

 

Millésime 1964 (Septembre 1963 à Août 1964)

Modifications apportés à l’ID:

  • Septembre 1963
    Grille de protection de prise d’air placée entre la partie rigide du conduit de ventilation du radiateur et la tôle d’habillage d’avant de caisse .
    Sur direction assistées :
    Les deux rondelles Rilsan de commande de crémaillère sont supprimées.
    Sur direction assistées et direction non assistées :
    Le roulement supérieur de pignon de crémaillère est modifié. Le diamètre intérieur de la bague extérieur de roulement est augmenté. Les billes sont maintenues par une cage en Nylon..
  • Octobre 1963
    Le break Confort est vendu avec une banquette arrière rabattable (idem à la version Luxe), mais cela ne supprime pas pour autant l’ancienne version Confort avec banquette fixe.
    Garniture avec vide-poche dans le bas des portes
    Etui de cartes routières contre le coffrage du moteur
  • Novembre 1963
    Les garnitures d’insonorisation sous tapis avant, sous tapis arrière et sur fond de coffre sont modifiées.

    Unification des pare-soleil avec ceux des DS 19
    Nouveaux profils des caoutchoucs de portes pour une meilleure étanchéité : lèvres de recouvrement à la partie supérieur des glaces de portes
    L’écrou « dent de loup » et les arbres de commande de boîte de vitesse sont modifiés, aussi bien sur les boites à 1re non synchronisée (DS), que sur les boîtes de vitesse à 1re synchronisée (ID, Break, DS à commande mécanique de vitesse)
    Sur ID et Break à direction assistée :
    Le raccord 4 voies est modifiée. Les diamètres intérieur et extérieur de la branche servant au retour de suspension sont portés respectivement de 3,5 à 5 mm et de 6,5 à 8 mm. Le tube caoutchouc servant au raccordement et l’embout du faisceau de retour des correcteurs de hauteur ont leurs diamètres 
    augmentés
  • Décembre 1963
    Ecran de pot d’échappement en tôle galvanisée remplacé par un écran en tôle d’aluminium
    Dos du rétroviseur recouvert d’un tissu plastique collé au lieu d’être peint en noir.
    Sur les Break :
    Le tube d’alimentation d’accumulateur de frein possède deux raccords mâle au lieu d’un mâle et une femelle.
    Sur le faisceau d’alimentation de suspension avant gauche, le raccord mâle correspond au tube d’alimentation d’accumulateur de freins est remplacé par un raccord femelle.
  • Janvier 1964
    Trou ménagé dans la tôle sous la boite de vitesse pour permettre la vidange sans déposer la tôle
  • Février 1964
    Nouvel allumeur Ducellier ou SEV.
    Un graisseur est monté sur la rotule des leviers inférieurs de relais de direction. La périodicité de graissage de ces rotules est de 2 000 km, comme pour les rotules de cardans et les rotules supérieures et inférieur de pivots.
    ID et Break à direction non assistée :
    Le raccord 3-voies est modifié, les diamètres intérieur et extérieur de la branche servant au retour de suspension sont portés respectivement de 3,5 à 5 mm et de 6,5 à 8 mm.
    Le tube caoutchouc servant au raccordement et l’embout du faisceau de retour des correcteurs de hauteur ont leurs diamètre augmentés.
  • Avril 1964
    Les points d’amarrage des ceintures de sécurité sont modifiés sur les DS, ID, Break, Cabriolet.
    Nouvelle traverse avant inférieure de boite de vitesse .
    Tous les model D portent une plaquette ronde en aluminium indiquant la référence de la peinture de l’habillage. Cette plaquette est fixée par un rivet sur la partie latérale droite d’ auvent.
  • Mai 1964
    Sur Break de tous types :
    Dossier de banquette avant avec encoche pour le passage des sangles de ceinture de sécurité.
  • Juin 1964
    Nouveau model de pompe à eau.
    Le support de pédalier de débrayage des ID Break (et DS à boite mécanique) est modifié. Il porte les mêmes points de fixation que le pédalier ID.
    Les units avant ID, DS-M et ID-F sont unifiés.
    Boitier d’éclairage de coffre arrière de forme plus allongée (sauf Break)
    Traverse sous de roue de secours en aluminium au lieu de tôle galvanisée et de profil différent.
  • Juillet 1964
    Depuis le 1er, toutes les boites de vitesse des ID, Break et DS à commande mécanique sont montées avec un renvoi de marche arrière identique.
    Nouvelles aile arrière sur berline, nouvelles bavettes en caoutchouc de forme plate au lieu des bavettes épousant l’arrondi de l’ aile.
    Joues d’ ailes avant avec trous de Diam 30 et obturateurs caoutchouc pour l’accès aux graisseurs coudés sur barre antiroulis.
  • Août 1964
    Modification de la forme et de la disposition de la planche de bord des ID et Break sont modifiées avec un volant noir. Cette planche s’inspire de celles de la DS mais est symétrique. Levier de vitesse idem que sur la DS boite mécanique.
    Les balais d’essuies-glaces se déplace parallèlement et non plus à l’opposés, et possèdent un moteur deux vitesses.
    Nouveaux cendriers avant et arrière idem à la DS.
    Ceintures de sécurité en option.
    Utilisation du LHS 2 (incolore)
    Moteur de 75 ch SAE au lieu de 70 ch SAE (ancien moteur de la DS 19 de 1961) auquel a été rajouté un damper.
ModèleCylindréeProduction
ID 19 Confort 1,9 L 66 ch 38 718
ID 19 Luxe 1,9 L 66 ch  576
ID 19 Cabriolet 1,9 L 66 ch 5 
Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances 1,9 L 66 ch sauf le break
1,9 L 83 ch
5 975

 

ModèleN° Châssis
Berlines ( Luxe et Confort )3 287 001 à 3 299 999
3 605 001 à 3 629 166
Cabriolets (confort)3 281 601 à 3 281 608
Cabriolets Chapron3 281 581
Breaks ( Luxe et confort avec commerciales et ambulances )3 506 001 à 3 511 279
Familiales3 504 001 à 3 504 985

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1964IDBreakTissu JerseyHelanca
BleuChamoisGrisRougeVertgros ou petit motif
NOIRXX      
BLEU DE PROVENCEXX      
BLANC PAROSX       
VERT TILLEULX       
BLANC CARRARE X      
BRUN ISARD XX      
GRIS D’ETEXX      
GRIS ANTHRACITEX       
ROUGE CARMIN        
VERT ÉPICÉAX       

 

Millésime 1965 (Septembre 1964 à Août 1965)

Modifications apportés à l’ID:

  • Septembre 1964 
    Un régulateur thermostatique type 78°C est monté sur tous les véhicules ID et ID Break à chauffage -5°C et -15°C. Par contre un régulateur thermostatique type 70°C est monté sur tous les véhicules ID et ID Break à chauffage -0°C
  • Octobre 1964
    Nouveau pneumatiques Michelin XA 2 à bande de roulement élargie.
    Modifications des support de bras d’essieu avant, des tôles latérales et tôle inférieurs de protection de mécanisme de suspension avant, du tuyau « utilisation » du correcteur de hauteur avant, de la traverse avant, support de roue de secours, du capot. Toutes ces modifications sont montable sur les véhicule plus ancien.
  • Novembre 1964
    Thermomètre d’eau sur tableau de bord
  • Décembre 1964
    L’axe de fourchette de 1er et 2eme des ID, Break et DS-M est modifié
    Sur les types Confort, nouveau garnissage intérieur en « moussel ».
  • Mars 1965
    Modification du montage des lampes sur le tableau de bord de tous les types de véhicules.
    Le mécanisme d’embrayage est différent : les ressorts de pression sont modifiés et une rondelle isolante est interposée entre chaque ressort et le plateau de friction.
  • Avril 1965
    Remplacement du joint d’étanchéité à section carré entre cops et couvercle par un joint torique.
    Modification du corps de pompe pour recevoir ce nouveau joint.
  • Juin 1965
    Les ailes avant des ID et Break tous types sont modifiées (ajout par collage caoutchouc sur la partie supérieure de l’ écran de protection du mécanisme de suspension), entrée d’air inférieure.
  • Juillet 1965
    Agrandissement des boîtiers de relais
ModèleCylindréeProduction
ID 19 Berlines1,9 L 75 ch 26 402
ID 19 Décapotable1,9 L 75 ch 6
Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances1,9 L 66 ch sauf le break
1,9 L 83 ch
 
3 526

 

ModèleN° Châssis
Berlines ( Luxe et Confort )3 630 000 à 3 672 239
Cabriolets (confort)3 281 620 à 3 281 629
Cabriolets Chapron3 281 610 
Breaks ( Luxe et confort avec commerciales et ambulances )3 513 000 à 3 517 994
Familiales Luxe et confort )3 511 500 à 3 518 464

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1965IDBreakTissu JerseyHelancaCuir
BleuChamoisGrisRougeVertgros ou petit motifNaturel
NOIRXX       
BLEU D’ORIENTXX       
BLANC PAROSX        
VERT HEDERAX        
BLANC CARRARE X       
BRUN ISARD XX       
GRIS D’ETEXX       
GRIS ANTHRACITEX        
ROUGE CARMIN         
GRIS PALLADIUM         

 

Millésime 1966 (Septembre 1965 à Août 1966)

Naissance du Break 21 (12 cv) moteur de 2175 cm3, 90 x 85,5 mm d’alésage/course, 5 paliers, 109 ch SAE à 5 500 tr/mm.

Modifications apportés à l’ID:

  • Septembre 1965
    Nouvelle roues à 5 goujons, donc nouveau noyeux de fixation.
    Nouveau pneu Michelin XAS 180×380 à l’avant et 155×380 à l’ arriére.
    Nouveaux enjolivers de roues
    Témoin d’usure plaquette de frein sur tableau de bord.
    Break 19a remplace l’ ancien Break ID 19, avec nouveau moteur de 1 985 cm3, 11 CV 86×85,5 mm d’ alésage, 5 paliers, 90 ch SAE à 5 250 tr/min.
    ID 19 Berline :
    La puissance du moteur est de 81 ch SAE à 4750 tr/min. Le couple maximal est de 14,3 mkg. Carburateur Solex double corps type 32 SD.ID 2.
    Roues de 380 fixées par 5 tocs et écrous.
    Et nouveau carénage inférieur avant.
  • Octobre 1965
    Berline ID :
    L’étanchéité du palier moteur côté boite de vitesse est réalisée par une turbine plus longue que celle précédemment utilisée et de nouvelles coquilles d’étanchéité.
  • Décembre 1965
    Break 21 et 19a :
    Un bouchon d’acier à tête hexagonale remplace le bouchon aluminium d’obturation de canalisation centrale d’huile, situé sur le côté gauche du moteur, et son étanchéité sur le carter étant réalisée par un joint de cuivre.
    Le poussoir de pompe à essence est modifié.
    Modification de la forme extérieure du joint papier entre le couvercle de pompe à eau et culasse.
  • Janvier 1966
    Les moteurs des ID 19a sont équipés d’un dispositif de recyclage des gaz du carter moteur suite à la réglementation en vigueur, ainsi une plaque de tôle obstrue l’orifice qui corresponde au reniflard qui a été supprimé.
    La cartouche filtrante du couvre-culasse  est remplacée par une grille pare-flamme coiffée d’un capuchon en caoutchouc relié au raccord souple entre le filtre à air et le carburateur, par un tube de liaison
  • Avril 1966
    Le dispositif antivol Simplex est monté en option sur tous les model. Ce dispositif fixé sur le support de commandes électriques, permet d’ immobiliser la direction et met le circuit d’allumage à la masse. Il est possible de monter cet appareil antivol sur les ID 19 postérieures à septembre 1964.
    Sur ID 19 à direction assistée, brak 21 et 19a :
    Modification de la plus part des véhicules, des joints d’étanchéité du raccord tournant de direction. Ces joints torique sont remplacés par des ensemble joint Téflonjoint caoutchouc.
    Sur Break 21 et 19a :
    Modification du guide de poussoir et l’entretoise isolante de pompe à essence. La circulation d’huile se fait par des trous percés dans ces deux pièces, ces nouvelles pièces sont interchangeables avec les anciennes versions à condition de changer l’ ensemble des deux.
    Modification des cylindres de suspension, l’étanchéité entre celui-ci et le bloc pneumatique d’origine un joint à section rectangulaire est remplacé par un joint torique. 
  • Mai 1966
    Break 21 et 19a :
    Le conjoncteur-disjoncteur est modifié, l’étanchéité entre celui-ci et l’accumulateur principal est réalisée par un joint torique qui remplace le joint à section rectangulaire. 
  • Juillet 1966
    Sur Break 21 (DJF) et Break 19a (DLF) :
    Modification du traitement thermique de la rampe hélicoïdale du lanceur de démarreur
ModèleCylindréeProduction
ID 19 Berlines1,9 L 81 ch 34 124
ID 19 Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances 1,9 L 81 ch 5 132
ID 21 Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances2,0 L 90 ch
ou
2,2 L 109 ch
 
4 232

 

ModèleN° Châssis
Berlines ( Luxe et Confort )3 675 001 à 3 709 947 
Breaks (confort)3 519 001 à 3 519 007 
Familiales ID 193 531 000 à  3 530 456
3 534 500 0 3 534 643
ID 19 Breaks,commerciales et ambulances 3 530 500 à 3 530 580
3 531 000 à 3 534 011
Familiales ID 21
3 550 001 à 3 550 430 
ID 21 Breaks,commerciales et ambulances3 551 000 à 3 553 795

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1966IDBreakTissu JerseyHelancaCuir
BleuBrunGrisRougeVertRougeNaturelNoir
NOIRXX        
BLEU D’ORIENTXX        
BLANC PAROSXX        
VERT HEDERAXX        
BLANC CARRARE X        
BRUN SARDOINE XX        
GRIS CIEL LOURDXX        
GRIS CYCLONEXX        
ROUGE CORNALINE          
GRIS PALLADIUM          

 

 Millésime 1967 (Septembre 1966 à Août 1967)

Modifications apportés à l’ID:

  • Septembre 1966
    Modification du système hydraulique, sur tous les modèles, utilisant une huile minérale LHM au lieu de l’huile synthétique LHS 2.
    Nouvelle emplacement de la batterie sur le côté droit au lieu du côté gauche
    Les sièges avant des véhicules D sont tous munis de points de fixation de repose-tête.
    ID 19 :
    Les modèles AM 1967 disposent d’un nouveau moteur à cinq paliers dérivé du moteur de la DS.
    Sièges avant réglable en hauteurs en option.
    Break 21 (DJF), Break 19a (DLF), ID (DV) :
    Modification du mécanisme d’embrayage.
    Le parallélisme des roues avant est réglé pour obtenir un pincement de 2 à 4 mm vers l’ avant.
    Protecteurs en caoutchouc sur les bornes du régulateur de tension
  • Octobre 1966
    Break 21 (DJF), Break 19a (DLF), ID (DV) :
    Modification des bras de suspension arrière, qui sont interchangeable sans modification avec les anciens.
  • Novembre 1966
    Break 21 (DJF), Break 19a (DLF), ID (DV) :
    Le caoutchouc qui réalisé l’étanchéité arrière de capot est fixé sur le dôme d’auvent au lieu d’ être fixé sur le capot.
    Modification de l’arbre de commande des vitesses.
    L’axe épaulé de levier de commande au tableau de bord est remplacé par un axe fileté.
  • Décembre 1966
    Break 19a (DLF) :
    Les segnements refouleurs des moteurs sont modifiés et comporte un expandeur à lame.
    Tous les modéles :
    La fixation des ceintures de sécurité sur les pieds milieu est modifiés, et la platine est recouvert d’une protection en caoutchouc.
  • Janvier 1967
    ID 19b (DV) :
    Modification des leviers de suspension avant ainsi que les tôle de protection de mécanisme de suspension.
    Break 21 (DJF) :
    Un dispositif de graissage du lanceur du démarreur
  • Février 1967
    Break 21 (DJF), Break 19a (DLF), ID (DV) :

    Modification de la matière des joints de plaque de fermeture de culasse et de pompe à eau, les nouveau sont vert les anciens étaient blanc.
    Calage par des languettes de caoutchouc de la plaque du support de douille de lampes arrière, pour éviter les vibrations.
  • Mars 1967
    Break 21 (DJF), Break 19a (DLF), ID (DV) :

    Le flexible de compteur et maintenant en une seule partie au lieu de deux et passe avec le faisceau électrique à travers le tablier supérieur, et est interchangeable avec l’ ancien en deux partie.
  • Avril 1967
    Break 21 (DJF) :
    Modification du système de recyclage des gaz de carter moteur. La tubulure d’admission, ainsi que les tuyaux du système de recyclage des gaz sont modifiés.
    D tous types :
    Remplacement du faisceau de liaison de suspension arrière gauche par un nouveau avec raccords vissés.
  • Mai 1967
    Break 21 (DJF) :

    Guides de soupapes modifiés pour recevoir des joints d’étanchéité sur les queues de soupapes d’admission et d’échappement sur la plus part des moteurs.
    Un mono-contact de pression d’huile équipe ces véhicules.
    Le voyant témoin de charge de dynamo est remplacé par un voyant double, à la partie supérieure le témoin de charge et à la partie inférieur le témoin de pression d’huile.
    Break 19a (DLF), ID 19b (DV) :
    Modification du système de recyclage des gaz de carter moteur. La tubulure d’admission, ainsi que les tuyaux du système de recyclage des gaz sont modifiés

    Break 21 (DJF) Break 19a (DLF), ID 19b (DV) :

    Modification de l’accrochage du ressort de rappel de la fourchette de d’embrayage.
    Le filtre à air monté sur ces véhicules peut être indifféremment de marque MIOM de couleur gris rosé ou de marque Lautrette qui est noir avec 3 silentblocs sont interposés entre le filtre et son support qui est modifié en conséquence. En remplaçant également le support, tout l’ensemble des deux filtres sont interchangeable.
  • Juin 1967
    Break 19a (DLF), ID 19b (DV) :

    Modification du filtre du tuyau d’aspiration du réservoir d’essence avec des rondelles de la nouvelle cartouche en laiton.
  • Juillet 1967
    Break 21 (DJF) :

    Nouveau ressorts intérieur de rappel de soupape.
    Break 21 (DJF) Break 19a (DLF), ID 19b (DV) :

    Modification de la commande hydraulique.
    Un alternateur 12 volt Paris-Rhone avec système de redressement du courant  incorporé remplace la dynamo 12 volts..
    Modification des faisceaux électriques
ModèleCylindréeProduction
ID 19B Berlines2,0 L 84 ch 46 359
ID 19FA Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances2,0 L 84 ch 4 656
ID 21F Breaks, familiales,commerciales, et Ambulances 2,0 L 90 ch
ou
2,2 L 109 ch
 
2 655

 

ModèleN° Châssis
Berlines ID 19B3 710 001 à 3 752 472
Familiales ID 19 FA3 535 000 à 3 535 816
ID 19FA Breaks,commerciales et ambulances 3 536 000 à 3 539 968
Familiales ID 21F
3 554 000 à 3 554 390
ID 21F Breaks,commerciales et ambulances3 554 500 à 3 556 811

 

Case noir = Combinaison: couleur voiture/Intérieur
1967IDBreakTissu JerseyCuir
BleuORGrisRougeVertNaturelNoir
NOIRXX       
BLEU D’ORIENTXX       
BLEU MONTE-CARLOXX       
VERT JURAXX       
BLANC CARRARE X       
GRIS KANDAHARXX       
BORDEAUXXX       
GRIS CYCLONEXX       
ROUGE CORNALINE         
GRIS PALLADIUM